水量|《千里访古运》连载（五十一）：走进杭州（五）( 二 ) 机构|水量|大运河|管理|工程

《漕河图志》言：明中期，从通州至仪真的瓜州运河段，由国家额定的夫役人数共计47004个。遇到“计工量大”时，临时差派的夫役远远超过这个数目！

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（《古运回望图》创作采风图片，企业供图，央广网发）
以上所述，是讲京杭运河的管理机构和管理者及劳工，那么这些机构这些人，平时具体怎么管理运河的呢？除了一些“法制”性的管理，还包括对运河具体工程的管理。
1、闸坝管理
运河上的闸坝，由于功用不同，管理的方式和管理制度也不同。拦河修筑的闸坝，多用于节制水量，调节航深，而调节水量，或引或汇的闸坝、水门，则多为侧向建筑，并与湖、塘或天然河道相能。前一类的闸坝直接关系船只的通航，管理方面有严格的启闭制度与维修制度。
2、河道管理
河道管理主要是河道疏浚与堤防维修。有定期维修和常规管理之分，定期维修又分岁修和大修。河道的常规管理主要是浅铺管理和堤防修守。浅铺管理可分捞浅和起驳两类。捞浅是局部河段所进行的不断流的疏浚工程。

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（《古运回望图》创作采风图片，企业供图，央广网发）
3、水源管理
京杭运河南北相距三千余里，其间南北不同地域的降雨量差异甚大，地域地势的不同，以及枯丰水量的年际不均，造成运河必须依靠沿线湖泊、泉源及陂塘供应水源，调节水量，以维持通航。自南而北的运河各段济运水源工程为：
A、杭州至无锡运段，水源由太湖补给，水量丰沛；
B、常州至镇江段，由练湖补水，也靠长江潮入运河接济；
C、仪、瓜至扬州段，由扬州诸塘补水调蓄，另有仪真和瓜洲闸坝蓄纳江潮接济；
D、扬州至淮安段，由邵伯、高邮、宝应诸湖补水调蓄，另有淮水济运；
E、会通河段，则南旺、昭阳、微山湖补水调蓄，主要水源为汶、洮、泗诸河，汇集鲁中南西麓诸泉，水量丰枯不均，为运河全线水源最紧张运段；
F、临清至天津段，由卫、漳两河济运。
其实以上只是总体上介绍了明朝对运河的管理，但当时有个细节不得不说——永乐时，会通河开通后，南粮北运所经由的水道，常命名为漕河。 “漕河”一词，明人常指自仪真、扬州至北京或通州的运河。仪真、扬州以南的人工河则被称为“转运河”或“折漕” 。到了成化初年，才用“运河”命名漕河，于是浙漕也被称为“江南运河” 。
明代对漕河的管理是这样的：河道工程有总理河道，下分段有工部郎中等职。但只是管从通州到扬州的这段范围——即最初有朝关于“漕河”定义的那段。到了隆庆、万历期间，总河才开始兼管江南运河，即管“浙漕”这段；在此之前，江南运河常常由地方地行管理。明中叶以后，泛称漕河或运河，已包括江南运河在内。

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后记
正是那两次充满苦累、也充满欢乐和感动的采风，让我更深、更全面地了解了京杭大运河的历史和现在，从而积累了丰富的创作素材，历时一年笔耕，终完成了这部作品。
我非学者，也非著名大作家。写运河，与其说是用文字遣词造句，莫如讲我是用心在讲运河的沧桑沉浮，只为表达一种感动：世界上还有哪条人工河带给一个民族如此丰厚的文化惠泽和历史馈赠？说没有运河，便没有漂来的北京城、便没有两岸诸多城镇的繁荣、便没有郑和下西洋、便没有周边国家的礼尚往来，真的一点都不为过！因为是基于感性基调上的理性创作，所以我的这部作品，在专家们看来可能有些浅薄，在文人看来可能又有些过矜持；什么人才可能喜欢我这部作品呢？应该是关心、关注大运河的人。无论是采风，还是创作，大运河在我意念里始终很灵性。我觉得我的采风实际上该叫作访问，整个采风的过程，即是我和千古运河的一种心灵对话；我觉得我的这部作品与其说是在讲运河，不如说是我对一个历史伟人的专访。总之，仁者见仁，智者见智吧。此作品，没功劳，有苦劳；没矫情，只真情。