双子座|2022年中国船员多难？一名大副的上船缩影: 6次遭外籍船员\截胡\( 二 ) 宠儿|天蝎座

就在这期间，船员在各种微信群里也开始讨论当前的市场行情。其中，不知道哪位船员的分析得到了船员们的一致认同和点赞，这位船员分析道：大家找船不要着急，这是年后航运公司趁着求职人多，制造岗位紧张气氛，他们已经联合船上以及国内多家派员公司，将换班压到了4-6月份，大家不要着急，再等等总能找到市场价薪资的理想船舶。
大副王涛也感觉好像有道理，决定咬咬牙继续等待一周看看市场如何变化。
第一次乌龙事件——
说好去接船，突然换成菲律宾人
等待期间，王涛和某公司达成上船意向，去韩国接一条二手船，虽然船龄老了点，航线也不是自己中意，国内隔离也没有薪资，但考虑到船期临近，并且对方给的待遇勉强达到自己预期，决定先上船再说。
面试考核全程无阻力通过，微信接船群已经建好，大家每天在群中按照公司要求上报体温记录和行程信息以及其他必要信息，一切都朝着接船的大方向进行。
然而意外发生了，在大家出发的前两天，公司主管人员悄悄在群中给大家发了一条接船取消的信息，瞬间炸锅。大意是“船东因为某些原因，决定不再考虑聘用中国籍船员接船，换成了菲律宾人接班” 。
无奈，王涛大副只能快速退群，他不想继续浪费时间，马上开始了新的找船之路。
第二次乌龙事件——
要上船了，港口所在城市爆发疫情，换班泡汤。
第二次达成一致的上船协议是国内接班，虽然薪资继续下降了一些，但是目前也只能接受这个市场价了。和之前一样面试审核等船，王涛都做好了准备。
然而换班的前几天，港口所在城市爆发疫情，代理告知换班无法进行。
无奈，王涛继续寻找其他船。
第三次乌龙事件——
船东突然绕航韩国，换印度船员接班。
第三次达成一致的上船协议，也是国内接班。这时，船型待遇已经和自己年后最初找船时的期待有着天壤之别了。但是考虑到船期临近，薪资勉强符合预期，就答应了上船。
然而，意外继续降临，船东取消国内换班，绕航到韩国全船换了印度人接班。
无奈，王涛只能再度继续找船。
第四次乌龙事件——
自家“后院起火”：家乡爆发疫情
第四次达成一致上船协议，还是国内接班，做完了前期准备工作，抵达了港口城市做完了核酸，准备第二天上船。然而，这次不是船东变卦了，而是自家“后院起火了”——王涛被告知自己家乡城市出现了风险区，他的行程码被标记了*号，代理取消了他的上船计划。
无奈，他只好回家，重新开始寻找其他船。
第五次、第六次乌龙事件——
又是船东临时变卦
第五次达成一致上船协议，但是上船之前再次遭遇意外，类似第三次乌龙事件，也是船东变卦了，只不过接班的不是印度人，而是换成了菲律宾人。
第六次达成一致上船协议，但是上船之前，原定于船厂接新船正常合同期，被希腊船东改成中国船员短期送船到韩国下船换印度人接班，无奈只好放弃。
第七次：终于“修成正果”！
第七次，终于和某国有企业达成上船意向。然而，这时的薪资，已经比王涛大副当初预期的下降了20%左右，航线和所谓的疫情高风险国家因素，也早就不在考虑范围之内了。好歹这次没有意外，历经坎坷，战战兢兢，终于出现了文章开头他站在驾驶台上的那番感慨。
从年后初四开始计划找船，到最后登轮，王涛大副整整历时一个半月才终于登轮，并且福利待遇也已经降了一大截。