有砟轨道的碎石头其实这些碎石头也有一个专业的称呼，名叫道砟 ， 它们主要是由特质的花岗岩组成 ， 硬度自然是没得说，它们的作用主要有两点 ， 首先 ， 轨道一年四季都处在露天的环境中，夏天的高强度光照，雨天的大强度将于都会影响铁轨的寿命 。

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在铁路运行的时候，车轮于铁轨产生摩擦会生出热量，根据热胀冷缩的原理，铁轨极易产生断裂或者脱轨的情况 。如果有道砟的话，它们便能充当导热体，分散产出的热量，减少这样的变化 。
而如果遇上暴雨天气，铁轨还可能会积聚雨水无法短时间散开，这些道砟的缝隙能够帮助水的通过 ， 减缓洪涝的情况 。

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其次由于有砟轨道与地面的联结不如无砟轨道来的紧密，所以列车在其上行驶的时候会产生剧烈的震动 。铺设的碎石之间存在着大量的缝隙，所以在一定程度上能够减轻震感 。
如果仅仅只由轨道来承担所有的列车重量 ， 并且铺设轨道的地面还是泥土质地，原本这种路面的抗压性就并不强，那么巨大的压强还会导致路面沉降，这些道砟在一定程度上也能起到分摊压力的作用，增加轨道的抗压能力，避免事故的发生 。

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这些都是道砟带来的不可替代的作用 ， 无砟轨道因为没有道砟的缘故，上述问题都成了缺陷 。
不过目前大多数的高铁轨道一般都不会采用无砟轨道，原因是高铁的速度较快，如果行驶在有砟轨道上的话 ， 很有可能会造成铺设路面石子的飞溅 。
这个临界速度一般为两百到三百公里的时速，一旦超过这个阈值，反而容易对列车行驶引发安全问题，甚至造成车毁人亡的惨剧 。

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结语不论是有砟轨道还是无砟轨道，目前都是轨道交通的重要组成部分，他们各自拥有各自的优缺点，不能说谁更好 ， 只能说谁更加适合 。
如果交通的行驶速度并不快，那么在考虑建设成本和噪音的情况下可以考虑有砟轨道；如果是为了建设长途高速的列车，考虑到道路的安全性，无砟轨道便成为了优选 。

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综上，在各种因素的权衡之下，安全才是第一位 ， 无论是火车还是高铁 ， 其根本作用是安全的将乘客带到目的地 ， 才能达到便捷的目的，所谓的速度都是基于这一点做出的改善 。

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