清朝人是怎么去西藏的? _西藏

说起西藏，相信大家都不会陌生了，对于如今的我们来说，去希望仅仅只需要做个充分应对高原反应的准备便可以去了。对于如今科技发达的今天，一个火车，一个飞机就能到了。然而大家有没有想过，对于没有火车飞机小轿车的古人而言，进藏之路又意味着什么呢?答案是进藏之难，难于上青天，所幸青云有路，尚可一试。今天吾爱诗经网小编带大家研究一下，清朝人是怎么去西藏的。

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事情首先要从康熙五十九年的秦蜀滇剿匪说起，云贵总督蒋陈锡因运粮有误，被责令入藏效力以戴罪立功。这位前总督一出发，马上就体验到了世事无常，人走茶凉。
“藏故险阻，非人所行，从者皆散去。”
只有一位年轻人留了下来，他叫做杜昌?。狄靡荒甑淖匪胬幢ù鸾挛闹鲋?。一年期满，杜昌丁返回家乡，就将这一年的所见所闻撰写为《藏行纪程》一书。
这本书，可以说是今天研究滇藏交通最为珍贵的史料之一，现代藏学家吴丰培就说“非独记入藏旅程罕见之作，亦研究云南民族者所必须参考者。”
话说回下台干部蒋陈锡和青年作家杜昌?。饬轿挥傻崛氩兀永ッ鞒龇?，向西到香格里拉，转向德钦，随后进入西藏左贡，沿着八宿，一路向洛隆进发。等到了洛?。?此时杜昌丁已经一年期满，泪别蒋陈锡后沿着原路返回昆明。

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杜昌丁所走的这一条滇藏路，穿越横断山区，一路上山高谷深，还需要翻过金沙江、澜沧江、怒江等大小河流，并且经受绵延百里的白马、梅里两座雪山的考验。而且途中路况更是堪称艰险，有些路段宽不及尺，马四蹄不能并立，沿河谷而行，下游河流湍急，上流狭长寒冷。
之所以说这条路非常之可怕，各位恐怕没什么感触，我试举一例来说明，六月份这两位经阿墩子雪道过澜沧江，当时过江有两种方式，一是索道渡江，二是索桥渡江。这二位哪敢和当地人一样用索道渡江呢，于是等了三日，待到索桥建好后，从索桥渡江。当他们踏入索桥后，波涛直接灌入桥中，蒋陈锡好几次被水浪直接打翻在地，等到他们过桥不到片刻功夫，索桥就在风雨中轰然倒塌。此时桥上尚且有四位行人，三人直接落水身亡，剩下的一个死死的扒着桥边，这才被杜昌丁救下。
而这仅仅是他们旅途中比较危险的一段罢了。

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当然，大清人想要入藏并不只有这一种选择，还有一条北线，从西宁出发，经日月山、木鲁乌苏河、唐古拉山口、藏北那曲等地到拉萨,总路程3700里;
总的来说，入藏的道路就是北线和杜昌丁所走的南线，不过有人南线的出发是自蜀入藏，而杜昌丁是从昆明出发。
具体的来说，首先康熙年间的焦应旗所写的《藏程纪略》记载的是自西宁入藏的路线，杜昌丁的《藏行纪程》记载的是自云南入藏的路线，等到雍正年间，王我师的《藏炉总记》则开了全面记载进藏线路的先河，它分别记载了从四川、青海、云南三条入藏路线。光绪十二年，西藏交通文献的集大成者出现了，这就是黄沛翘编纂的《西藏图考》。
以上的提及的各个书籍，其实比起地理图志，更像是文人的游记，另外一边，在杜昌丁返滇之后不久蒋陈锡即客死异乡，令人唏嘘。