轿车后轮吃胎不能定位车吃轮胎是不是该做定位 _经验知识

专业从事四轮定位仪生产的专业厂家的人们都知道，四轮定位设备发送到客户手里的时候如果不经过严格的调校和人员培训的情况下，往往会出现这样或那样的问题。
一出现问题，就容易指责说厂家的设备有问题，这种做法是不严谨的，也不利于对相关问题的解决，不足取。这是为什么呢？简单说，四轮定位操作是一项操作技师与四轮定位设备高度结合的技术类工作，如果配合不好就容易出现问题。总结来说影响四轮定位操作的因素，无外乎五个方面。
车辆自身
按照通行的四轮定位理论要求，在做四轮定位检测和操作之前，操作工要对定位的车辆有一个相当程度的认识，就和大夫看病一样，只有认识车辆的状况了，才能对症施治。
比如说，调车之前修理工是否观察过轮胎的磨损状况，是否根据现有的轮胎磨损状况做出过自己的调整方案。据了解，大多数一线的工人，为了赶工时，不去做调整前的检查车辆的工作，不会制定自己的个别调整方案，而是千篇一律，死搬硬套的把所有的车辆都按照定位仪提供的参数进行调整。
因为车的状况是千差万别的，就是同一款车，所存在的毛病和所发生的状况，也是不一样的，怎么可能用一种方法就解决所有的问题呢？因此操作技师在做定位前首先应该做基础的车辆检查，类似于医生的望闻问切，根据车辆的自身情况然后结合定位仪提供的参数进行综合施治。
人员因素

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人员因素主要指修理工对定位的理解程度和调车技能的熟练程度。四轮定位技师是一个非常综合的工作职业，它要求技师既要懂电脑操作又要懂得车辆底盘调整，较重要的是他要懂得汽车的制造原理和使用原理，包括定位参数的设计和使用原理等等，只有具备了综合素质的人才，才有可能赢得每一次的工作挑战。
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而现在的大多数老板，急功近利急于求成，往往忽视了四轮定位技师存在的价值，认为买来一台好的定位仪设备，是个人就能调车， “调车，不就是拧螺丝吗？......” 。拧螺丝是一项很简单的工作，但是，如何去拧螺丝？拧到什么程度合适？...... ，这是需要有相当的理论功底和对车辆的了解才能做得到的呀。
一种非常不好的现象就是“经常更换四轮定位技师” ，这种现象非常普遍。很多年轻人心态浮躁，在定位仪厂家简短的实际操作培训中，学到了一些定位的理论和方法，就用来跟老板谈条件，条件不能满足就另谋高就。直接造成的后果是，老板要不断的应付定位出问题带来的压力。
因为，新手对四轮定位设备以及参数的理解程度有限，一上手就能把工作做得很好的寥寥无几。另外，新手存在的一个较大的问题往往是，出现问题或者调不好车的时候，害怕老板的指责，往往就把责任归咎于定位设备不好！此时，在没有专业知识的情况下，大多数老板都不知所措，只能跟着修理工一块儿怀疑四轮定位设备不好了。

轿车后轮吃胎不能定位 车吃轮胎是不是该做定位

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