货船|江南水乡的“船说”：一条条船泛起五代人的共富梦读者|即墨区图书馆|闭馆|即墨

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中新网绍兴8月27日电(采访人员项菁)“只有做大造船事业，才能更好地传承文化。”在浙江省绍兴市越城区东湖街道，出生于“造船世家”的52岁何关明心里明白，浙江的共富梦需要大家共同创造，而他个人则需要做大“蛋糕”，再分好“蛋糕”。
浙江承载了建设共同富裕示范区的时代使命。在浙江民间，大量民众守望着一方水土，耕耘着自身事业，在共同富裕的愿景下演绎着个人的共富梦。

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何关明介绍古船王刚摄
地处杭州湾南岸的绍兴市，是名副其实的江南水乡，也是外国人眼里的“东方威尼斯”。在绍兴8279平方公里的土地上，纵横交错着总长10887公里的6759条河流。水，不仅塑造了绍兴的灵魂，历史上也孕育出了以乌篷船为代表的水上交通工具。

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传统造船工具项菁摄
“小的时候，绍兴的水网更加密集，几乎家家户户都有乌篷船。”何关明17岁投身家族的造船事业，他回忆，随着时代演变，陆路交通越来越发达，如今的水路大多是旅游观光的性质，乌篷船也由此成了水乡一道独特的风景。
虽然没见过太爷爷，但何关明听父亲说过，家族的“松陵船厂”招牌就是从太爷爷那一辈建立的。“得益于水乡资源和乌篷船市场，太爷爷、爷爷接连发展造船事业，那时候以乌篷船等木船的制造为主。”何关明介绍，“他们造船、卖船，为的是养家糊口。”

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大型画舫停靠杭甬运河绍兴段项菁摄
然而木质船容易腐蚀，为了适应市场需求，新中国成立后，何关明的父亲开始大量制造水泥船，后来又制造钢质船。“20世纪90年代，父亲造出了100吨的钢质货船。到我这一辈，已经能造出1500吨的钢质货船。”何关明说。
在何关明看来，父亲造船融入了创新的理念，除了继承家业，他更想把老船造出“新样”，“父亲曾创新乌篷船设计，希望乌篷船能在新的历史时期仍有‘一席之地’。”

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何关明自费收集的船文化史料项菁摄
从木质船到钢质船，从一叶扁舟到千吨巨轮，一条条船泛起了“船承人”对物质富裕的追求，也述说着新时代对精神富有的向往。
杭甬运河绍兴段一侧，“松陵船厂”几经搬迁，如今主营货船、游船、执法艇等多种船舶制造。眼下，五艘大型钢质货船正在紧张建设中，将销往安徽等地。船厂的另一栋建筑里，还规划了5000平米的绍兴船文化博物馆。

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清朝道光十五年(1835年)绍兴船户经营执照项菁摄
一身工装，黝黑的皮肤，身为家族船业的第四代“掌门人”，何关明直言，“造船仍然是主业，这是根。同时，船文化的传承也相当紧迫。”
船舶驾驶执照、船的历史实物图、船票，乌篷船模型、划船老物件……10多年来，何关明从中国各地收集清朝以来的近3000件关于船的文化史料，还制造了多种多样的乌篷船模型，他希望集合船的“前世今生”，打造成独具特色的“古船世界”。

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何关明所在救援队收到的部分锦旗项菁摄
传承不是一件容易的事，何关明深谙，“现在会做船的师傅越来越少，会划船的师傅也越来越少，我能做的就是把船的史料收集起来，把绍兴历史上的古船复刻出来，为后人了解船的历史和文化多一个重要窗口。”