电动汽车的电池都有哪些种类的 _电动汽车

电动汽车的电池都有哪些种类的
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池。
随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。
而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
一辆电动汽车电池可以用作多少电动车电池电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。汽车电池规格：

1、汽车用铅酸蓄电池为12V ，即汽车用蓄电池为6块串联成电池组，额定电压12V；

2、其中6电表蓄电池使用了6个单格，Q为汽车电池，M为摩托车电池，D为电动汽车电池，F为阀控电池，JC为船用电池，HK为航空电池；

3、A和W代表电池类型，A代表干电池类型，W代表免维护电池，如果没有标记，则表示普通电池类型。
电动汽车四大电器指的是什么动力系统、操控系统、传动系统、电力系统动力系统、悬挂系统、传动系统、电器系统发动机，变速箱，底盘悬挂，电子设备动力系统、操控系统、安全系统、电力系统，动力就是发动机变速箱及相关组件；安全就是车辆操作及安全的相关组件；传动就是变速器及相关组件；电力就是整车的电力供给配备及保险相关组件。这些系统相互配合，构成整车的一体化人性的系统，配置合理整车的人控感就强，反之就弱。汽车主要由四大块（四大部分）组成：发动机，车身，底盘，电器。这些大部件通常被称之为总成。
发动机：向汽车提供动力，根据发动机燃料的不同分为汽油车和柴油车。由于石油是不可再生能源，以后汽车的动力系统的发展方向为电动汽车。现在说的电动汽车分三类，纯电动汽车，由蓄电池作为能源提供系统；混合动力，由蓄电池和发动机共同提供动力；燃料电池车，由燃料电池提供动力。车身就是乘客仓。在学术上分为承载式车身和非承载式车身。其划分的标准为有没有车架。一般的轿车都是承载式车身。底盘大多数人对底盘的认识存在误解，底盘不应该理解成为一个“盘子”的概念。
底盘是一个系统的概念，由汽车中以下几个系统组成：制动系统，转向系统，悬挂系统，传动系统。电器这个比较好理解，汽车上大多数电子类器件，随着科技的发展，这部分在汽车制造中的成本已越来越大。发动机、底盘、车身、电气系统。
手机电池和电动汽车电池的区别览
动力锂电池和手机电池都是锂离子蓄电池，工作原理类似，但分为不同种类

与手机电池不同，动力锂电池是高压电池，能量密度高，储存电能多

动力锂电池按形状分为方形、圆形和软包；按正极材料分为三元锂、磷酸铁锂、钴酸锂等

不同形状和材料的电池各有优劣，决定电池性能、续航、寿命、安全性等因素

动力锂电池最小单位是电芯，电芯组成模组，模组配上其他结构组成电池包/系统

本质上，电动汽车动力锂电池和手机电池同属于锂离子蓄电池，属于二次电池，工作原理都是通过锂离子在电池的正、负极间来回的流动，完成充、放电过程

动力锂电池不像手机和家用电池小巧、轻薄，它的体积大，结构、技术更复杂；同时，与乘用车上搭载的其他电池相比，动力锂电池有很多特点：如大容量、高能量密度、高电压等等，通常电压可达300-400V、储存的电能达到几十甚至过百千瓦时、而重量可达几百公斤甚至更重。

车厂会根据量产车的性能、续航、寿命、安全性、成本和售价等需求，选择不同种类的电池。

一、外形

和手机电池相同，为了把动力锂电池塞到不同的车型中，电池造型也各种各样。外在形状上，电池有方形、圆柱形和软包三种。

其中方形电池是行业的主流和趋势，各大车企、电池厂商均在这方面投入很多。因为其设计结构的特点，使得电芯相对安全稳定，便于控温、排压排爆；同时方形的形状也易于电池厂商发挥原材料优势，做到较高能量密度，并易于根据车型、底盘的要进行组合，所以很多车企会使用不同数量的方形电池模组适配自家不同的车型。

圆柱形电池诞生的很早，以现在采用较多的18650电池（其实就是传统5号电池）为例，其生产稳定性上有优势，品牌比较多的是sony、松下、LG那些日本厂商，大家平常使用的手机充电宝里用的基本都是圆柱形蓄电池。但圆柱电池体积利用率相对差，可以想一下，就算贴的再近，每四节电池中间也一定有缝隙；因为体积?。拷诘绯啬苄哪芰可伲?电动汽车内要使用的数量很多，所以对BMS热管理的要求相对更高一些。

软包电池也是动力锂电池的一种，部分电动汽车也会采用这类电池。软包的形式也被广泛应用于手机中，具备体积小、重量轻、能量密度相对能做的比较高的特点。但也是因为体积紧密，电解液在软包内可以随意流动，并极致的压缩体积，减小厚度，虽然能做的很?。陨⑷群桶踩囊蟊冉细?。

几种电芯的优劣势比较：

方形（硬壳）、圆形、软包电芯比较

二、内心

上面说到，电动汽车动力锂电池和手机电池相同，都是锂离子电池，不过锂离子聚合物的种类不同。在内在材料方面，根据动力锂电池选用的正极材料的不同，可分为三元锂、磷酸铁锂、钴酸锂等。

1.不同电芯正极材料直接决定电池：成本、能量密度、寿命（循环次数）、稳定性、续航等。

2.相对来讲，三元锂材料因为能量密度大、续航长、安全稳定，成为行业首选。其中的三元指的是正极材料中材料含有镍、钴、锰或镍、钴、铝三种锂离子聚合物，通过不同的比例组合而成。（根据组份分成了NCM和NCA等种类，而它们还分成了不同的体系，行业里比较前沿的是采用比例为8：1：1的镍（N）钴（C）锰（M）三元锂离子动力锂电池，也就是811体系，类似的还有622、532、333体系，最大的差别是其聚合物比例）。

3.寿命方面，通常三元锂循环次数能达到1500-2000次，而比较高的能达到2000次以上。

4.能量密度以后会单独讲讲。

综上，动力锂电池的形状和正极材料决定了电池种类。比如一辆纯电动汽车的电芯是方形的，电芯正极采用了三元锂材料，那么这辆车采用的就是【方形三元锂动力锂电池】

电池的电芯的结构上，分为卷绕式和层叠式（叠片式），生产工艺有所不同，但工作原理类似，都是将极片以不同方式固定在电池壳体内，充入电解液，经过化成后使其内部出现膜结构、具备电性能来使用。

大家常用的5号、7号电池，剥开外壳里面其实是一圈一圈卷绕在一起的，是典型的卷绕式电芯，而手机中采用的软包电池，基本都是层叠式的【危险！请勿尝试拆解】

层叠式电芯和圈绕式电芯结构

上面讲的电池严格来说叫电芯，是电池中最小的单元，多个电芯组成一个模组，而多个模组加上散热系统、电源管理系统、底壳和顶盖等其他结构组成通常说的电池，严格来讲叫电池包或电池系统，而电池则与电机、电控并称为三电，他们构成了电动汽车动力总成最重要的部分

三、总结

所以，大家在选购电动汽车的时候，建议关注一下动力锂电池是否颜值与实力兼具，也就是电池的形状和正极材料，因为它们决定了电池的性能、续航、安全性及成本等因素，直接影响电动汽车的使用体验。

文章插图
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