四轮马车和两轮马车优缺点「欧洲贵族的马车」( 二 ) _欧洲马车是四轮为什么我国的

很多人见惯了我们的高速公路，或者电视剧看多了，对古代官道可能想得过于美好，我们看看图。

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古官道
这就是差不多比较好的官道了。
还有一些如下图。

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古代官道
我们放大了看看。

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古代官道
很多官道，其实只是说下雨天，不那么泥泞，有各种休息补给的站点。
那普通道路的路况，就可想而知了。所以我们的马车一般把车轮修得很大，这样能保证通过性。要不然遇到一点点沟沟坎坎，雨天泥泞，就很难通行了。
很多民间的路，都是因为走得多了，才有了路，所以路况并不好，比如下图这个路，如果马车太宽，或者四轮马车，怎么调头呢？两轮马车几乎可以原地调头，而四轮马车需要很大的转弯半径。

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山间道路
所以在现实前面，还是两轮马车更加适应当时的需求。
我们来看看我们近代的马车，下图是晚清的马车，可以看到轮子的直径，几乎就是车身的高度。

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甘肃车夫
我们也可以看到，这张图，因为马车是两轮车，所以喂马的时候，车是用木头支撑起来的，显然四轮车就不需要了。
所以，在不同的国情下，欧洲选择了四轮马车，而中国几千年，一直用的两轮马车更多。
很多人说，中国没有发明车轮转向系统，所以才不用四轮马车。
其实这个理由很可笑。
比较古代打仗的时候，那些战车，要快速转向，前进后退，显然二轮车更方便。多匹马用的车辕、磨盘、耕种农具，涉及转向的组件多得很。
古代中国的四轮马车，用于负重，并且一般不是用马，而是用牛，明代以后开始用骡子。因为马车是求速度，而不是载重。

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古画的四轮马车
还有一点就是，随时可以用两辆两轮马车拼接成四轮马车，进行负重。
但是解决两辆车拼接的时候，很多人用下图说明，其实这是错误的。

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我们仔细看，这并不是两辆两轮车拼接成四轮车，只是前面的车挡住了后面车的马匹而已。这么明显的错误，看看我用红圈标识出来的马匹，那就是后面马车的马匹。
而很多自媒体人，这么简单的错误不做甄别，就大肆抄袭，让人笑话。
很多人说，中国没有解决转向系统、避震系统、轴承的问题，所以才用不上四轮马车。这就是鼓吹跪舔了。

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自媒体的描述
螺丝螺栓螺母，在卯榫的基础上发明的。现在去定制家具，看看是用卯榫结构，还是用螺钉？
再说弹簧，现在世界范围，对弹簧的介绍，都说严格意义上，弹簧是胡克发明的，为什么要加“严格意义”呢，因为在其他国家也有类似的技术。比如我国2000多年前就有了，叫“伏兔” 。
都不用过多解释，单单是“伏兔”两个字，就能理解它的意思了。
很多年以后，欧洲的马车，还是在用藤条皮条编制，利用这些物件的弹性，在解决减震的问题呢。