坐飞机波音和空客有什么区别飞机坐波音还是空客好 _生活百科

如果你坐过这两款飞机。飞机着地滑行非常稳当那就是波音，而飞机着地时颠簸厉害的那是空客。
这说明空气动力学方面波音要好很多，至少是低速滑翔的时候。
空客是八十年代出的举欧洲之力研究的飞机，尤其是英国，毕竟七十年代的三叉戟飞机名噪一时。航空工业的积累包括动力系统完全可以跟波音抗衡。所以宽体设计的舒适度比波音稍好。而且新材料新工艺用的比波音多。
但波音历史久远，安全性久经考验。
空客系列发动机罗罗普遍用于波音，甚至，空客的发动机的推力还要大一些。但空客肉是事实，主要原因是空客飞机更大更重一些。321飞机的起飞全重比737-800飞机要重上几吨到十几吨不等（根据选型），所以自然要肉一些。这里需要指出所谓737和320指的都是一系列飞机，就好像同一款车可以细分为不同排量不同配置，如果要比一定要找旗鼓相当的，不然没什么意义。
再说说设计。波音早，空客晚。发达国家又比较注重知识产权。波音用过的东西绝对禁止空客用。比如波音驾驶舱拨动开关多，空客按键多。倒不一定是什么人体工程学的发展（也许有一点点，但不主要），更多的是专利问题。
理念上，波音相信人。他把飞行员作为飞机的最终保证，对飞行驾驶术的要求比空客高很多；空客则认为机器是最可信的，驾驶术差点可以用飞机上各种电脑搞定。所以波音要求紧急情况人工接管飞机，而空客，怎么说呢，我们有一个说法--不知道该怎么飞就撒手，飞机比你飞得好。空客对于飞机有多重保护，即便在自动驾驶断开的情况下，当保护被激活，空客也能自动接管飞机。而波音当自动驾驶断开之后，只有警告，襟翼的自动卸载已经是飞机本身作出的最主动修正了。哪种更好？不好说。万一空客的计算机傻了怎么办？万一波音的飞行员笨了怎么办？这都是极端的负面影响。很不幸，因为这两种情况，都摔过飞机。
材料上和工艺上，波音完胜。空客用到了大量复合材料，使机身更轻从而更经济。而波音飞机则很皮实。波音飞机的放电刷都比空客要少不少（737系列和320系列做比较）。因为结实。韩亚在美国摔得那架幸好是777，要是换成空客，那种过载下，死的绝不是两三个人。
经济性，空客大幅度领先。同样的投入，空客赚的绝对比波音更多。飞机便宜，多快好省，但据机务的兄弟讲，波音飞机的维护成本略低一点，其他的就都比不过了。飞机也跟车一样，新飞机维护成本低，越到后面越高。现在的经济形势好，不会出现一架飞机买来一直飞到报废的情况。所以维护成本也可以用飞机的不断更新来解决。
个人还是喜欢波音，毕竟飞机着地时那种颠簸还是让人不适。
从安全角度看肯定是波音更好，因为波音传控系统更多采用机电结构，可靠性高。空客电传结构多，可靠性差，加之天津总装……你懂的；至于舒适型其实各有千秋吧，空客降噪略好。
国内老牌航空公司（国南东海深五大航）用波音居多，新公司（中小民营公司春秋吉祥之类）用空客居多，主要在于小公司运行成本控制，空客采购维护费用较低。还有一个原因空客的维修执照比较容易考，机务维修人员相对要充足些。
【坐飞机波音和空客有什么区别飞机坐波音还是空客好】其实在民航界，波音始终是领跑者，空客无论是市场占有量还是技术水平都是落后于波音的。

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