我是秦DM车主 ， 2018年10订车，月底提车 ， 到现在大半年过去了 ， 车子行驶里程很大 ， 已经过四万公里了，是我所在地区公里数最大的一台了，车子有很多的亮点，同时也存在不少的缺点 。
亮点方面先说起:首先当然是颜值 ， 来自前奥迪设计师亲历打造，从轮廓到线条，获得网友戏称国产灯厂称号，在就是动力方面，街面90%得车子都秒的了 ， 而且在纯电模式下行驶质感特别强，一种莫名的“高级感”悠然而生，起步 ， 加速一气呵成，像一台大V8一样的驾乘感 。然后就是配置了，我提的顶配 ， 主被动安全性能基本上齐全了，acc很好用，灵敏度很好，车内大屏真的是跑长途的神奇 ， 座椅通风加热，我配了智能手环，很方便 ， 夏天再不用操心暂时放哪里了 。普通家用电就可以充，充满一次需要7-8小时，充电桩需要3-4小时 ， 充满一次可以行驶八十公里，在冬天零下5度左右可以跑到，夏天没问题也可以跑到，平时上高速反充电很快，一般跑100公里可以充69%可行驶五十二公里，还是很好用的 。现在说缺点，悬挂比较单?。杂诜瞧套奥访娲砗懿缓茫依醋约跽鸬纳裘飨源萁迪崮?，再就是变速器，比亚迪的变速箱双离合的逆向研发的大众的，其实就是加了一套电机，换挡不平顺 ， 我的新车就是出现了发动机在三十迈介入工作的时候有明显的降转速现象，以后严重了在上个月六月中的时候八十迈出现了明显换挡冲击，去店里看了先换了变速箱模块，还是不行 ， 2/4/6双数档都没有了，最后倒档都没有了，然后定了一新的变速箱 ， 刚换一周，八十迈没问题了，可是三十迈发动机介入后冷启动状态问题还是在，准备周末再去看看，车是没问题，之前变速箱确实有一些状况，目前我所在得车友群里只有我这一台有这个情况 ， 也可以是我的公里数大吧 ， 后续我还会发一个秦的整体用车过程，包括一些出现的问题，感兴趣可以关注 。
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比亚迪作为全球新能源车的老大，实力还是有的 。做电池起家的比亚迪怎么也没想到这个技能居然成了他在竞争激烈的汽车行业开疆破土的有力武器 。
说回秦这款车 ， 作为比亚迪最早推向市场的成熟产品，油电双模，插电混动，的确在技术上算是国内比较新进的了 。随着比亚迪542计划的推出，秦作为元老，也相应的做了提升 。但是插电混动还是有个问题 ， 就是充电桩，要想充电快就得建充电桩，这相应的限制了一部分想购买秦的客户 。
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老款秦的外形说句实话 ， 真心丑出天际，那个前脸，那个秦弓的后尾灯 ， 那个毫无设计感的内饰，简直了 。
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希望新款在龙颜设计理念的帮助下，能一改之前的丑样，换一副漂亮精神的外观，再加上比亚迪一贯的技术优势 ， 我相信销量一定不会差 。
关于挂牌的事，只有是新能源车型，都可以挂绿牌 ， 只是字母表示不一样而已，纯电驱动的是D开头，混动包括插电和不插电都是F开头 。所以秦挂牌应该是F打头，后面接数字，现在新能源号源还比较充足 ， 可以选个好点的牌子 。
【比亚迪的车质量怎么样个人经验 比亚迪秦怎么样】
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