自动挡车爬坡和下坡应该挂什么档自动档汽车上坡用D档或者用M档 _生活百科

如果你的车确实只有P、R、N、D这四个档位的话，首先排除不能挂在N挡，这是最危险的，也是有一部分老司机可能会干出来的事，那么就只能挂在D挡踩刹车控制车速了。
题主问到这个问题，说明对于自动挡还有有一定了解，也比较注重行车安全。
一般情况下，市面常见的自动挡车，除了必备的P、R、N、D之外，都会有L挡，或者是1、2、3档位，再或者是手动模式的D/M挡，比如日系车一般会有L挡，用来对付长下坡。
进入长下坡时，将档位由D挡直接切换至L挡，此时如果是AT变速箱，会将档位降低一档，用发动机制动代替一部分刹车。
L挡用来处理长下坡或者上坡工况

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手动或者运动模式来处理上下坡德系车一般没有L挡，但是会有手动模式或者运动模式，在D挡向右或者向右板动换挡杆（一般是向右），可以进入该模式，有的车挂的是"S",有的写的是“M”，“M”挡手动模式下进入长下坡，可以手动将档位由正常行驶应该切换的档位降低一档，比如当前时速60km/h，平时变速箱使用5挡，此时手动将档位降低一档至4挡，发动机转速会升高，由此产生的发动机制动扭矩会增大，避免长下坡踩刹车导致的刹车过热甚至刹车失灵问题，“S”挡挂入时（注意不是车上的S按钮，这是两个概念），发动机自动降档升高转速，目的是调动发动机动力，但其实此时我们需要的是高转速带来的发动机制动。

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自动挡专门的低速挡来处理上下坡此外，还有一些老款的车型，专门设置了3、2、L（1）挡位，用来处理超低速上下坡的情况，此时ECU会控制变速箱将档位锁住在你所选的档位，这样就能保证连续下坡时车速不会越来越快，有点像是现在的陡坡缓降的鼻祖，不过随着自动变速箱技术的发展，和ECU模块的升级，除了一些硬派越野车型，大多数家用车已经不需要在机械层面单独设置3、2、1档位了，直接D就可以处理。

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题外话现在用发动机制动来处理长下坡已经不怎么需要了，这个技能就当是应急的策略，万一你要真跑一下陕西、宁夏、青海，甚至是新疆西藏这些地方，那还是用得着。以前的家用车都是“前盘后鼓”的刹车，时间一长，鼓式刹车的散热确实不怎么行，需要停车浇水降温，不然容易失灵，但是现在连5万块的小车，都已经是前后盘式的刹车了，除非每次刹车都是拳拳到肉，从100降到20，不然大多数时候， D挡走天下，下坡直接踩刹车控制就可以了，你还觉得非得用发动机降速吗？

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你的车应该是AMT的自动档车，只有P，R ， N，D档。没有多余的选择，前进D档，后退R档。10万以内的车较多的配置。
【自动挡车爬坡和下坡应该挂什么档自动档汽车上坡用D档或者用M档】要想驾驶舒适，一般要选择DCT，CVT等变速器的车，拥有P，R，N ， D，S等档位，在激烈驾驶中选择S档。
不论是激烈的追赶，超车，上下陡坡，冰雪路面，湿滑路面，S档都能提供你想要的。。。。。

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