我认为,不管是科二还是科三 , 关键是心态问题 , (练了几次就去考的不在讨论范围内),科二科三建议练习时间不少15个半天 , 不要因为考试而考试,特别是科三,练的时间多了 , 路上的情况也遇的多,应付手段也学到点,虽然是为考试设计的动作,但与平时开车有诸多关联 。
我不知道大家有没有发现,如果一个人挂了科,你再去练车的时候,机会比没有考试的时候要少很多,一般教练也就是几天让你练一次,熟悉一下手感而已 。这样你补考的时候挂了可能性反而大 。
多问问挂了科的师兄师姐,如何挂的科,车内和教练讨论如何处理这种情况,一般而言教练会和你说这方面的事,这也是一种办法 。遇到了就不会慌,可以从容应对 。
考试之前多做预案,什么情况下如何处理?这点非常关键 。做足预案,遇到就能心平气和了,我科二考试就遇到一位美女,倒车入库时 , 车子方向打反了,这种情况下大多数人只会傻等着挂科,而这位却做出反应,踩死刹车,原地反方向打回来,在继续下去,结果她过了,原地停车扣五分!这是平时都会遇到的情况,但大家都是继续倒车入库,压线后 , 大家都说你方向怎么错的问题,很少讨论如何及时有效措施 。也就预案的重要性
科二是点对点的操作,只要不紧张,过的可能性比较大,而科三不同,是实际路面考试,情况复杂,没有科二所谓点,只有几条死线不要碰 , 剩下的就是平时操作能力问题,记?。?科三考试要多观察,左右后视镜要来回的看,且是必须转过头去看,必须非常短的时间内完成,其次遇到前方交叉路口,甭管它多大?哪怕是羊肠小道也要主动的去看,(看的时候必须脚放在刹车位置上)确认没有人或者是动物(注意是动物 , 有动物也必须当人来看待)车身一半过了路口,确认没有情况,加速离去 。考试的时候尽量不要去超车,有人说,不超车老是很后面手动挡上不了五档,完不成考试 。考试路段如果是三车道四车道,没有问题,如果单车道,你超车就要跨越对方车道 , 安全员会认为你危险驾车(副驾位置看不到车子左前方情况,安全员心里没有底),这个就必须踩你刹车(如果你是安全员,你也会)如何操作才能完成考试,逐步降挡,一档缓行,结合我之前说的多观察方法,磨时间 , 与前车拉开一定距离后 , 在连续操作,争取到五档保持五秒钟后,降速降挡再跟在后面 , 等待至令靠边停车 。
考试路段遇到十字路口,距离路口二百米左右, , 主动问安全员,前方如何走 。明知道如何走还要去问,多事吧?不多!安全员在考试时是凌驾于考生之上的,也就造成安全员与考生之间冷漠的关系,考生在考试时必须尊重安全员,不说话不等于尊重 。主动说话也不是不尊重的表现,此时你问安全员如何走,恰恰就是尊重他的表现 。安全员会非常乐意提前给你指示,此时注意一点,安全员告知你如何走,必须有相应的动作回应——开启转向灯并保持,我就遇到了 。开启转向灯后由于需要驶入相应的车道,导致转向灯关闭,自己没有注意到这个细节,还是安全员再次重复:“前方路口左转弯”,这一指令才意识到的,补打转向灯的 。这就是尊重带来好处!
【考驾照科一没考可以先考科二吗 科目二考不过可以先考科目三吗】不会 。
科目二与科目三是两种不同技能特点的驾考形式 。
科目二是一种以考察体现人内在身体机能极限为主的驾驶方式 。能揭示人对汽车的驾驭能力 。因此,根据人的个性及对驾驶技能学习的难易程度,基本划分为容易型和困难型 。
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