【三菱汽车和本田汽车哪个发动机好 为什么三菱发动机比本田发动机耐用】
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三菱的MIVEC技术和本田的i-VTEC从功能上来说都是类似的，三菱MIVEC和本田i-VTEC都叫气门正时和升程控制系统，都有可变正时的作用，这个功能基本上现在所有发动机都有了，我就不再赘述了，我就说说不同的地方吧 。
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三菱MIVEC和本田i-VTEC不同之处在于，三菱发动机在低速运转状态下会一个进气门低开度，一个高开度，让两个气门之间产生气流让混合气更加均匀 。而高速运转状态下又会两个气门同时提高开度，提高发动机进气效率 ， 高配版的还有和宝马相同的电子气门智能控制系统，也就是说高配版的不需要节气门，只要控制气门升程就可以了 ， 这个是本田没有的功能 。
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本田的VTEC已经成名很多年了，VTEC最早就是气门升级控制系统，后来加入了可变正时系统才叫i-VTEC 。本田的i-VTEC系统精髓就在气门升程可变，在低速运转状态下发动机使用低角度凸轮轴驱动气门，这样气门只是正常工作 ， 和我们普通车没有什么两样 。
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但发动机达到一定转速以后，凸轮轴上的机构就会锁止，这时凸轮轴的角度就会提高 ， 这样就会增加气门的升程，提高发动机的进排气效率，从而达到提高发动机动力的效果 。本田也因为这个功能一炮而红 。如果说从使用时间本田确实要比三菱早，而且本田的高转速的爆发了也是高于三菱的 ， 不过从降低油耗的效果上还是三菱的MIVEC更实用一些 。
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三菱的4J12非常先进也是划时代的发动机，取消节气门，油门信号直接控制气门升程，目前此类技术全世界应用于量产的只有日产VVEL（因为某种更精确控制的需要并没有完全取消节气门）、宝马Valvetronic（无法应用于高性能发动机）和菲亚特Multiair，丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上 ， 但是三菱已经走出了这一步，非常厉害 。
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