苏伊士运河和尼罗河给埃及带来了什么? _苏伊士运河

说起如今世界上的超级运河，相信就是苏伊士运河和巴拿马运河莫属了。其中苏伊士运河是人类历史上首个缩短了大洋之间距离的运河。如今这条运河已经为人类带来无尽的便利和巨大的财富。然而支撑这条运河的却是，殖民时期无数被殖民国家人民流下的血与泪。

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埃及运河开凿的尝试在埃及开凿可以联通地中海和红海的运河，这样的构想在人类历史上始终没有断过。
埃及地跨亚欧，北临地中海，南望红海，世界第一长河尼罗河，也穿过埃及流入地中海。
尼罗河作为古埃及文明的发源地，给当地的人民提供了丰腴的水土，在沙漠中创造了气候宜人的河谷，《赞美尼罗河》的曲调在古埃及不绝于耳。

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而正是这条世界第一长河，给古代埃及的统治者提供了潜在的运河构想。
在希罗多德的《历史》中记载，法老尼科二世(Necho II)曾试图沿尼罗河挖掘一条联通布巴斯蒂斯(Bubastis)和皮通(Pithom)的水道。
但是随着尼科二世于公元前595年去世，该项目也被放弃。
第一个在埃及的土地上完成运河的是大流士一世(Darius I) 。

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大流士一世在掌权后，清理大苦胡中的泥沙，并由大苦湖继续建造运河。通过布巴斯蒂斯和皮通二城并最终南抵红海中的希洛波利湾(Heroopolite Gulf) 。
在他的运河的基础上，后世的托勒密二世(Ptolemy II)在运河上建立水闸和通航锁，进一步完善了该运河的功能。
伴随着时间的推移，红海不断萎缩导致托勒密运河所需的维护成本逐年升高，到埃及艳后时期这条运河便被弃用了。
直到1799年拿破仑远征埃及时，在埃及修建联通地中海和红海运河的工程构想，一直没有停过。

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图拉真，威尼斯人和奥斯曼人都有过不同程度的尝试，但是都因为工程的难度和高昂的成本搁置了计划。
最大的难度就是红海到地中海之间的海平面差异。
在19世纪时，工程师们发现红海的海平面比地中海高出十米，这就需要相当抗压的通航锁和水闸来顶住水流的压力。而这种技术在十九世纪中期之前要么还没出现，要么成本过于高昂。
因为这个原因，拿破仑在勘探了水道之后，没有再作出进一步的方案，这一构想再次搁浅。

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现代苏伊士运河的建设现代苏伊士运河的建造还要从另一个拿破仑开始说起。
1848年法国发生二月革命，历经18年的七月王朝倒台，法国国王路易菲利普逃亡英国。
19世纪前期的法国就像卡碟的DVD一样，重复播出着革命的闹剧。而这一次，路易?拿破仑粉墨登场。
作为拿破仑?波拿巴的侄子，他借用自己的出身和美妙的演讲词，打动了一片又一片的法国民众。获得了波旁遗老、大资本家以及法国普通农民的全面支持，以压倒性的3倍优势赢得了法国总统的选举。

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而经过两年的准备，路易·拿破仑以一次不那么暴力的政变，像他叔叔一样加冕成了法国皇帝。
新王登基的路易·拿破仑急需建设重大工程来帮他稳住民心。
所以他找到了皇后的表哥，一个埃及通，斐迪南?德?雷赛布，来帮他开展苏伊士运河的建设工作。