高铁亏损为何还建高铁不盈利为何还要建 _经验知识

较后，高铁还起着促进冬西部资源平衡的作用，促进西部经济发展由此来看，高铁每年亏损金额巨大，但其背后有着巨大的意义高铁所带来的潜在经济发展，比盈利更加重要而且，高铁并不是一个短期回报的项目，因此其如今的亏损状。
即便到了现在，高铁总体上也还是亏损的状态从提议修建高铁开始，就不断地有人质疑高铁是不是有必要他们还质疑高铁的票价是不是能够让普通老百姓买得起不过，现在来看，高铁不仅仅是有必要，如果通盘来考虑，高铁并不。
对于国家来说，高铁要不要建和赚不赚钱是两个不同的问题，国家不会因为偏远地区不赚钱就不修建高铁，同时国家也不会因为热门地区乘坐人数多而特意多修几条高铁，这一切都是有规划的国家建高铁主要还是处于战略方面的考虑。
对于高铁建设的投入而言，这是一个举国之力高投入的项目，发生这种亏损也是在合情合理的范围之内既然国铁集团尚处在亏损状态，那为何我国还要举国之力大力修建铁路呢毕竟随着我国经济的高速发展，人们往往更追求高速度高效率。
国铁集团负债破6万亿，主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，负债总额有所增加。
国铁集团亏损的主要原因铁路的固定资产保持高位运营，铁路建设的投资在增加虽然亏损，但铁路客货多元经营现金流稳定，具有良好的偿还能力，债务风险可控我国的高铁的发展虽然起步晚，但后来居上到2021年底，我国铁路运营里程。
其次因为疫情的影响很多城市都被迫封城，全国的人员流动也是受到了很大的限制，这也是导致国铁集团严重亏损的原因之一我们都知道高铁收入的很大一部分都是来自于旅客的出行，但是因为疫情的原因，人们的出行频率逐渐减缓，甚至是。
而且在后续的一些成本费用也要不断的投入，即使在国内拥有如此庞大的客流量群体，国铁集团出现亏损也是在所难免的事情，毕竟从国家层面来考虑高铁的建造并不是纯粹为了让国铁集团赚钱而来的，高铁的建造其实也是一项惠及民生的基础。
有可能是因为现在疫情反反复复，很多的人都是不愿意出门的了，更别提去坐高铁了。
所以火车依然是获利的，但是高铁受到影响很大，这也是高铁亏损的原因之一3出行意愿降低了较后，疫情也是真的导致了人们出行的意愿大大降低，而且人们现在都已经没有钱出去旅游了，很多有钱的人都不太敢花钱了，毕竟现在。

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【高铁亏损为何还建高铁不盈利为何还要建】然而这却让美国专家不明白为何亏那么多钱还建高铁这是因为中国的高铁票价格这么多年来始终没有过明显的涨幅，火车票也是如此，这样下去国家肯定会亏不少钱之所以这么做的主要原因在于中国无论是修建铁路还是高铁，主要的。
精沪高铁”时批评说车上只有几个乘客怀疑修建精沪高铁是错误那样，今天的精沪高铁几乎一票难求的案例，说明了社会需求量会逐步增长的，基本建设，必须有所“超前”布局，过几年，运量增大了，应该就不亏损了。
高铁想要扭转盈亏也得等上好几年表面上看，高铁虽然亏损了，然而从长远来看，它不仅能缩短每个城市之间的距离，还能把高铁和城际铁路纳入一小时经济圈，带动落后地的经济所以高铁亏损只是暂时的，毕竟要致富还得先修路呀。
三是无非是想问，高铁都如此亏损了，为什么中国还在大建高铁，还在坚持运营高铁其实，作为央企中铁公司提供给民众交通的高铁服务，是国家提供给民众的公共产品，所谓公共产品，一定会存在有盈利的，也有亏损的，这十分正常。

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