1、因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法烧机油的解决方法 在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决 ， 这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失破坏发动机的；我也是13一飞，老车了不建议折腾花钱了 ， 无非就是跟大众车主学着点，勤检查少了加一点就是了你想想，一折腾至少要大几千，有这几千足够你买机油的了 ， 剩下的还可以加汽油呢，反正开个两三年就换车了；用时2天左右一劳永逸的方法换车换气门油封即可我是飞度车友，烧机油 ， 先换粘度大点的机油，比如540机油，1040机油，如果还是烧 ， 那就得拆发动机大修了，如满意请采纳换车@2019；烧机油是由于气缸活塞活塞环磨损超限气门与导管磨损 ， 油封损坏导致的送厂，对以上部位进行检修 ， 更换相关配件即可解决 。
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2、因为发动机活塞环与气缸壁之间的密封存在缝隙 ， 车辆行驶的过程中活塞环快速运动 ， 气缸壁上的润滑油，被活塞环带入燃烧室，从而出现烧机油的现象；会有好多，气门间隙，活塞环对口等等；太平洋汽车网飞度烧机油应该换缸套活塞活塞环常见的烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室与混合气一起燃烧了 ， 混合一起燃烧的过程中会产生积碳，积碳多了就会损坏其它的零部件帕萨特烧机油情况如果比较严重，就要让；飞度汽车烧机油解决方法 建议您检查废气阀，没有问题的话，查查缸壁磨损严重不严重，不严重，就确定是活塞环卡了，不用大修 ， 因为缸壁磨损不严重没有大修的必要可以连续用4次司有普烧机油修复剂，目前看这种办法对没有配件 。
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3、3对汽缸压力低，行驶里程长的发动机首先要做的是换气门油封及活塞环，而不是要做大修4尽管烧机油，但是发动机却还有力如奥迪本田在25万公里出现“丢机油”现象，这种情况多数是机油出问题，发动机磨损不大 ， 无；想要知道烧机油怎么解决，首先需要知道烧机油的原因，综合多年经验，得出烧机油的原因如下1由于国内燃油品质与国际标准不同步 ， 使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳 ， 积碳则是引发发动机各类问题的根源2积碳；你好，车辆发动机烧机油一般都是气门油封老化和活塞环间隙量过大导致的，这种情况需要大修发动机，具体的价格还需要根据发动机内部损坏的零配件而定，大概在4000左右 。
4、正常正常里程高了都有概率烧机油迟早的事 ， 十七万公里里程已经很高了机油的消耗量增加，有很多因素有关，其中如果消耗量急剧上升，有可能是活塞环的密封性下降导致的，机油渗漏进燃烧室参与燃烧了，这一般和长期高负荷运转；life6根据您所说的情况 ， 如果检查发动机没有渗漏机油的现象，可以初步判断您现在的发动机有烧机油现象您可以自己观察一下1车辆起动时排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排不冒蓝烟恢复正常，说明气门导管泄漏机油2；看你自己的选择吧，烧机油也不是无药可救，目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦 ， 不是无路可走不建议走这一步，同时我也看过别的 。
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