对话长安汽车朱华荣：建议尽快解决新能源汽车上下游原材料短缺和行业涨价乱象 _经验知识

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8月26日-28日，2022世界新能源汽车大会在北精、海南两地以线上线下相结合的方式举行。在“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”这一主题下，来自14个国家和地区的1500多位代表围绕“氢能与燃料电池汽车商业化”“全面电动化与绿色低碳转型”等议题展开深入交流研讨。
【对话长安汽车朱华荣：建议尽快解决新能源汽车上下游原材料短缺和行业涨价乱象】2022年世界新能源汽车大会上，针对电动化与低碳转型这一话题，长安汽车董事长朱华荣接受新精报贝壳财经采访人员专访时表示，从近二十年发展来看，中国的新能源汽车取得了长足的进步并呈现了良好的势头。中国新能源汽车产业已经从原来的技术尝鲜，政策引导，迈入了大众普及阶段。
不过，这一发展历程中也面临一些新特征与挑战，他建议进一步加快新能源产业顶层设计，加速推进新一代电池的研究开发与应用。
市场化进程领先，从技术尝鲜迈入大众普及阶段
新精报贝壳财经：我国新能源汽车已发展约20年，目前市场现状如何？
朱华荣：从近二十年的发展来看，中国的新能源汽车取得了长足的进步并呈现了良好的势头，但也呈现出一些新的特征与挑战。
一方面，新能源汽车产业已跨越市场鸿沟，市场化的进程全球领先。另一方面，后续的竞争也更为激烈。从产业层面来看，我国已经培育出全球较成熟的新能源汽车产业链，并构建起了全球较大的补能网络，持续改善新能源汽车的使用环境，市场化的进程提速。当前，汽车产业的竞争也正在由原来的传统汽车企业、新势力和ICT企业同台竞技。
从市场层面来看，中国品牌在燃油车领域的市占率并没有增长，其主要增长的市占率还是靠新能源。今年1月至7月，中国品牌新能源乘用车市占率占到了83.6%，创历史新高，这也使得中国品牌汽车的市占率整体提升到了47.6% 。中国品牌的竞争力不断提升，也加剧了行业竞争。
如今，中国新能源汽车产业已经从原来的技术尝鲜，政策引导，迈入了大众普及阶段，逐渐形成了支撑中国汽车工业发展的重要力量。
自主品牌缩小溢价能力差距，混合混动正在替代燃油车
新精报贝壳财经：我国新能源汽车的产品力、品牌力表现如何？未来会如何发展？
朱华荣：从新能源产品来看，企业的产品线不断丰富，品牌力也在不断提升。我国现有新能源汽车品种已经达到280余款，覆盖了各个细分市场。
有研究报告显示，2021年中国新能源汽车的满意度达到了80分，创历史新高。基于优秀的产品力提升，中国品牌也借新能源之力向中高端产品进军，溢价能力也较传统燃油车提升了5到8个百分点。根据分析，自主品牌通过新能源溢价能力，和合资品牌的差距正在缩小。
此外，新能源技术的快速突破，正在加速推动汽车行业进入新的发展阶段。在电车方面，我国电动汽车能量密度和电池的质量不断提升，提高了新能源汽车质量。2021年，新能源汽车平均百台新车故障率较2020年下降了31%，能源补给方面高压平台、碳化硅开始进入发展阶段，慢充、快充、无线充补能技术不断发展。随着技术不断突破，新能源汽车将从传统意义的工具进入新型的储能单元。
技术层面，在续航补能等痛点未有效解决的前提下，REEV（增程式）、PHEV（插电式混合动力）将是重要的增长极和组成部分。从用户的心理角度和现实使用条件来看，PHEV、REEV正在替代燃油车成为真正的全域产品。