36氪专访 | 广汽埃安古惠南:下半年新增2000个岗位,未来2年建设多个海外基地


文|韩永昌
编辑|李勤
两年没有新车发布的埃安 , 即将进入到产品密集投放期 。
“下半年有三款新车要上市 , 每两个月就要上市一款新车 , 来填补我们的市场空白 , 包括10到20万之间的产品和30万以上的市场 。 ”
近日 , 广汽埃安总经理古惠南分别就埃安和昊铂品牌的产品、技术以及经营情况举行媒体沟通会时如此说道 。 他还表示 , 埃安也在准备补齐在REV、PHEV产品 , 明年开始择机上市 。
对于此前外界对埃安“裁员20%”、“密集与应届生解约”等传闻 , 古惠南回应称 , 上述传闻均是谣言 。 “埃安总共才7000多名员工 , 裁员20%就是1400人 , 难道都要炒了?真的是恶意抹黑造谣 。 ”古惠南说 。
古惠南还表示 , 今年埃安的泰国工厂、印尼工厂和长沙工厂都会陆续投产 , 都在招人 , 再加上打造100家直营店的计划 , “埃安下半年要新增2000个岗位 。 ”
今年是中国新能源车企的出海大年 , 埃安也在出海的布局上十分坚定 。 古惠南讲道 , 第二代AION V会在泰国工厂同步下线 , 在泰国制造 。 “未来埃安会以整个东南亚为基地 , 辐射到全球 , 我们接下来的全球化的产品也会投放到市场 。 ”
具体来看 , 埃安正在考察欧洲 , 下半年会继续考察南美、中东、中亚、非洲等区域的生产基地 , “未来两年我们一定会在这几大区域构建我们的生产基地 。 ”古惠南说 。
在产能建设上 , 古惠南 , 埃安一直坚持小投入、快产出、滚动发展 , 就是规模要小 , 但产出要快 , 同时要滚动 , 有市场就做大 , “比如我们一开始会建2万、3万的工厂 , 不会一下子就建10万、20万的厂 , 这是也是广汽集团、广汽埃安 , 在规模上面发展的一个基本指导方针 。 ”
在海外人才的布局上 , 埃安在海外的招聘逻辑是 , 品牌、销售、服务 , 包括企业管理、人事都会优先选用当地人才 , 但产品 , 生产制造类的相关人才 , 要以国内为主 。
整车工厂周边需要零部件企业做好配套 , 因此打造产业链也是出海的难题之一 。 古惠南说 , “要带动当地人 , 不能去了就让他们失业 。 ”
埃安对产业链的打造也积累多年 , 广汽的投资涵盖了智能座舱、自动驾驶、能源科技等多个环节 , 从原材料、制造、到光储充换、回收利用 , 全产业链均有布局 。
如今 , 埃安的布局也到了收获期 , 古惠南说 , “现在昊铂的车和第二代AION V , 电池、电机、电控三电全部是我们自己产的 , 自己做 , 时间有控制 , 成本有控制 , 性能有控制 , 品质更有控制 。 ”
古惠南最后讲道 , 埃安艰难的日子即将过去 , 好日子即将到来 , 当然这个好日子不等于是前途是光明的 , 道路也是曲折的 , 总的趋势是向上的 。
以下是36氪汽车等媒体与广汽埃安总经理古惠南等的对话 , 经编辑:
问:刚才您也说了很多人才梯队的建设 , 国内的我们布局很多 , 那海外人才的布局如何?比如说我们泰国工厂、印尼工厂 , 接下来当地人才的招聘有什么规划可以分享一下吗?
古惠南:我们初期采用国内支援的形式 , 以国内为主派出去到海外 , 然后当地人才为辅 。 我们希望大概用两年的时间 , 过渡到以当地人才为主 , 中国人员派驻的支援为辅 , 以后每一个基地我们都会采用这样的模式 。
在海外的招聘逻辑是 , 品牌、销售、服务 , 包括企业管理、人事 , 都会优先选用当地人才 , 但产品 , 生产制造类的相关人才 , 要以国内为主 。 海外一般有规定 , 中国配1个人 , 就要用4个当地的劳动力 , 所以海外配很多中国人不行 , 文化也不一样 , 所以我们现在也加大培训力度 。
问:现在大家都在讲海外市场 , 广汽埃安相对于我们的友商来说 , 相对于中国同行来说有哪些优势所在?
古惠南:出海来讲 , 品牌力还不是最核心的 , 国外对中国的品牌认知是有限的 , 但是有几点他还是认的 , 对于质量 , 还有科技的创新 , 他们还是很敏感的 。
现在埃安 , 包括昊铂出海 , 我们跟泰国聊 , 他们希望我们自动驾驶拿过去 , 要我们最先进的 , 包括欧翼门这些都要拿过去 , 虽然泰国这些国家目前在新能源科技相对不成熟 , 但他们对科技的向往是很强烈的 , 这点上面也是我们出海的一个优势 。
问:我们布局的全球有7个产销基地 , 今年年内泰国和印尼工厂都会投产 , 放远一点看 , 我们在国外建厂投产大概要达到什么样的规模?我们出口模式还有直接出口 , 这块有没有一些具体的可以分享的地方?
古惠南:我们一直坚持小投入、快产出、滚动发展 , 就是规模要小 , 但产出要快 , 同时要滚动 , 有市场就做大 , 所以我们的规模都是小规模的 , 比如2万、3万 , 不会一建就10万、20万的厂 , 这是也是广汽集团、广汽埃安 , 在规模上面发展的一个基本指导方针 。
出海目前常见的有两种形式 , 一个是建基地 , 一个是直接出海 , 实事求是地讲 , 因为我们中国劳动生产效率跟国外比 , 要好很多 , 直接出海是最好的 。
但为什么要去当地建厂呢?因为有关税的壁垒 , 再或者像有些国家有进口许可证 , 他会让你每个月都去搞批文 , 能进多少台 , 这会影响你的规模 , 所以基于这些考虑 , 如果没有这些壁垒 , 就会采用整车出口 。 如果它的产业链基础太差 , 零部件100%要从中国运过去 , 也划不来 。 所以主要考虑这三个问题 。 关税、建设规模、产业链 。
问:广汽集团在举集团之力要出海 , 集团下面就是埃安和传祺 , 在集团之力的大漏斗下面 , 能够漏多少政策给到我们的埃安?
【36氪专访 | 广汽埃安古惠南:下半年新增2000个岗位,未来2年建设多个海外基地】古惠南:我们是有分工 , 东南亚市场是由广汽埃安自己直接负责 , 其他区域是授权给广汽国际来负责 。 我们基本上哪里有市场就去哪里 , 如果那个地区是以电动车为主的 , 那个基地就以我们广汽埃安为主 , 倒过来也一样 。 所以不存在说漏斗漏多少的问题 。